閥門(mén)電動(dòng)裝置的正(zhèng)确選擇應(yīng)依據：

    1．操作力矩：操作(zuò)力矩是(shì)選擇閥門電動(dòng)裝(zhuāng)置的(de)最主要的參數(shù)。電動裝置(zhì)的輸(shū)出力矩(jǔ)應爲閥(fá)門操(cāo)作(zuò)最大力(lì)矩的1.2～1.5倍。

    2．操(cāo)作推(tuī)力：閥門電(diàn)動裝(zhuāng)置的(de)主機結構有兩(liǎng)種(zhǒng)，一種是(shì)不配(pèi)置推力盤(pán)的，此(cǐ)時直接輸(shū)出力矩(jǔ)；另一種是配置有推力(lì)盤的，此(cǐ)時(shí)輸出力矩通過推力(lì)盤中的閥杆螺母轉換(huàn)爲輸出(chū)推力。

    3．輸出軸轉(zhuǎn)動圈(quān)數：閥門電(diàn)動裝(zhuāng)置輸(shū)出軸(zhóu)轉動圈數的多(duō)少與(yǔ)閥(fá)門的(de)公(gōng)稱通徑、閥杆螺距、螺紋頭數有關，按m=h/zs計算（式中(zhōng)：m爲電(diàn)動(dòng)裝置應(yīng)滿足的總轉動(dòng)圈數；h爲閥(fá)門的開啓高度，mm；s爲閥(fá)杆傳動螺紋的螺(luó)距(jù)，mm；z爲閥(fá)杆螺(luó)紋頭數(shù)。）

    4．閥(fá)杆直徑：對(duì)于多回轉(zhuǎn)類的明杆閥門(mén)來說，如果電動(dòng)裝(zhuāng)置允許(xǔ)通過(guò)的最大閥杆直徑不能通過所(suǒ)配閥(fá)門的閥杆(gǎn)，便不能組(zǔ)裝成 電動閥 門。因此(cǐ)，電動裝置(zhì)空心(xīn)輸出(chū)軸(zhóu)的内徑必須大于(yú)明杆閥門(mén)的(de)閥杆外(wài)徑。對于部(bù)分回(huí)轉閥門(mén)以及多(duō)回轉閥(fá)門(mén)中的(de)暗杆(gǎn)閥(fá)門，雖不(bú)用考慮(lǜ)閥(fá)杆直(zhí)徑(jìng)的通過(guò)問題(tí)，但在選配(pèi)時(shí)亦應充(chōng)分考(kǎo)慮閥杆直(zhí)徑(jìng)與鍵槽(cáo)的尺寸，使組裝後(hòu)能正常工作(zuò)。

    5．輸出(chū)轉速：閥門(mén)的啓、閉速(sù)度快(kuài)，易産生水擊現(xiàn)象。因(yīn)此(cǐ)，應(yīng)根據(jù)不同(tóng)的使(shǐ)用條(tiáo)件，選擇恰當的啓、閉速度。

    6．安裝、連接方(fāng)式：電動(dòng)裝置(zhì)的安裝方(fāng)式有垂直安裝(zhuāng)、水平(píng)安裝(zhuāng)、落地(dì)安裝(zhuāng)；連接方式(shì)爲：

    有推力盤；閥(fá)杆通(tōng)過（明杆多(duō)回轉(zhuǎn)閥門(mén)）；暗杆(gǎn)多回轉(zhuǎn)；無(wú)推(tuī)力盤；閥杆不(bú)通過(guò)；部分回轉

    電動(dòng)裝置的用途很(hěn)廣，是實現(xiàn)閥門程控、自控和(hé)遙(yáo)控不可缺(quē)少的設備，其主要用(yòng)在閉路閥門上(shàng)。但不(bú)能(néng)忽視閥(fá)門電(diàn)動裝(zhuāng)置(zhì)的(de)特殊要求——必須(xū)能夠限定轉矩或軸(zhóu)向力。通常(cháng)閥(fá)門電動(dòng)裝置(zhì)采用(yòng)限制轉矩(jǔ)的連軸(zhóu)器。

    當電(diàn)動裝置(zhì)的規格(gé)确定(dìng)之後(hòu)，其控(kòng)制轉矩也(yě)确定(dìng)了。當其在預先确定的(de)時間内(nèi)運行時(shí)，電(diàn)機一(yī)般不會超負荷(hé)。但(dàn)如(rú)出現下列(liè)情況(kuàng)便可使(shǐ)其(qí)超負荷：

    1．電(diàn)源電壓低(dī)，得不到所(suǒ)需的轉矩，使電(diàn)機停(tíng)止轉(zhuǎn)動。

    2．錯(cuò)誤地調(diào)定了轉(zhuǎn)矩限(xiàn)制機構，使(shǐ)其大于(yú)停(tíng)止的轉矩(jǔ)，而造成連(lián)續産(chǎn)生過大的(de)轉矩，使(shǐ)電機停(tíng)止轉動(dòng)。

    3．如(rú)點動(dòng)那樣(yàng)斷續使用(yòng)，産生(shēng)的(de)熱量積(jī)蓄起來，超過了(le)電機的容(róng)許溫(wēn)升值(zhí)。

    4．因某(mǒu)種原因轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構電路發生故(gù)障(zhàng)，使(shǐ)轉矩過大(dà)。

    5．使用(yòng)環境溫度(dù)過高，相對地使電機的熱容量(liàng)下降。

    以上是出現超(chāo)負荷的一(yī)些原因，對(duì)于這些原(yuán)因(yīn)産生的(de)電機過熱(rè)現象(xiàng)應預(yù)先考慮到(dào)，并采取(qǔ)措(cuò)施，防(fáng)止過熱。

    過去(qù)對(duì)電機進(jìn)行(háng)保護(hù)的辦法是使用(yòng)熔斷器、過(guò)流繼(jì)電器(qì)、熱繼電器(qì)、恒溫器等，但(dàn)這(zhè)些辦法也都各(gè)有利弊，對于電(diàn)動裝(zhuāng)置這種變負(fù)荷(hé)的(de)設備，絕(jué)對可靠的保(bǎo)護辦法是沒(méi)有的(de)。因此必(bì)須采取(qǔ)各種方(fāng)法(fǎ)組合(hé)的方式。但由于(yú)每台(tái)電動(dòng)裝置(zhì)的負荷情況不(bú)同，難(nán)以提(tí)出一(yī)個統一的辦法(fǎ)。但概括多(duō)數情況，也可以從中(zhōng)找到共同點。

    采(cǎi)取的過負荷保護方(fāng)式，歸納爲(wèi)兩種：

    1．對電(diàn)機輸(shū)入電流(liú)的(de)增減進行(háng)判斷；

    2．對電機本身(shēn)發熱進行判斷。

    上述兩(liǎng)種(zhǒng)方式，無論那(nà)種都要(yào)考慮電機熱容量給定的時(shí)間(jiān)餘量。如(rú)果用(yòng)單一方式(shì)使之與電機的(de)熱容(róng)量(liàng)特性一(yī)緻是(shì)困難的。所(suǒ)以應(yīng)選擇根據(jù)過負(fù)荷的原因(yīn)能可靠的動作(zuò)的方法——組(zǔ)合複合方式，以(yǐ)實現全面(miàn)的過負荷(hé)保護作用。

    羅托(tuō)克電(diàn)動裝置的(de)電機，因其在繞(rào)組中(zhōng)埋入(rù)了與(yǔ)電機絕(jué)緣(yuán)等級(jí)一緻(zhì)的恒(héng)溫器(qì)，當到達額定溫度時，電機(jī)控制(zhì)回路(lù)便會切斷。恒溫器本(běn)身熱(rè)容量是較小的，而且其限時特(tè)性是由電機(jī)的(de)熱容量特性決(jué)定的，因(yīn)此(cǐ)這是(shì)一個(gè)可靠的方(fāng)法。

    過負荷(hé)的基(jī)本保(bǎo)護方法是：

    1．對電機連(lián)續運(yùn)轉或(huò)點動操作的過負荷保護采用恒(héng)溫器；

    2．對(duì)電機(jī)堵轉(zhuǎn)的保(bǎo)護采用(yòng)熱繼電(diàn)器

    3．對短(duǎn)路(lù)事故(gù)采用熔斷(duàn)器或(huò)過流繼電器。

    閥(fá)門電(diàn)動裝置(zhì)的正确選(xuǎn)擇和超(chāo)負荷的(de)防止是(shì)戚戚(qī)相關(guān)的，應(yīng)引起(qǐ)重視。