正确的運輸包裝的選用不但能減少公司的采購成本，還能提高物流渠道的效率，減少物流渠道中的破^損率🧑🏻‍❤️‍🧑🏼。然而運輸🤑包裝并沒有受到大多數公司，特别是物流管😸理人員的足夠的重視。

　　企業對運輸包裝的忽視，一方面是因爲運輸包裝（設計和采購）在許多公司是由專員（原料采購人員👋或技術人員）管理。另一方👧🏾面，由于運輸包裝的成本♌️與其所盛裝的貨品相比往往很小而被忽視。如果✋要企業充分了解運輸包裝的重要性，就要求企業物流管理人員對運輸包裝具有一定的專業知識。

　　一，運輸包裝的功能

　　1，防止貨物在物流渠道中的損傷
　　在整個Logistics系統中，應考慮的損傷來自物流過程物理環境造成的損傷，如颠簸（vibration），撞擊（impact），刺穿（puncture）和擠壓（compression）及貨架👹，堆碼或運輸工具的倒塌👽和颠覆；

　　2，提高（貨物儲運過程）操作的效率
　　包裝的功效在Logistics操作中，直接影響到從車輛的裝卸、倉庫☠️的貨物收發和移動到車輛和倉庫的體積利👹用率。而多數的Logistics活動👨‍🦰都可以用單位包裝來表示。

　　3，傳遞信息
　　貨品識别生産廠家、産品名稱、内部數量、日期和識别代碼；這些信息在收貨，選貨及運單确認時極爲重要。它們的設計應該使從合理的距離和角度都是清晰可見的。唯一的例外是貴重物品，一般采用很小的标簽，使被偷盜的可能将爲最低🙂‍↕️。
　　貨物的追蹤和統計在儲運的各環節是必須的。條形碼💫（barcode）的使用可提高物流管理中信息處理的效率，減少失誤😁。

　　4，操作指示
　　很多運輸包裝上都印有指示圖标，用來指示儲運環節的工😥作，如碼放和搬運的注意事項。

　　二，瓦楞紙箱的結構和種類

　　1，楞型

　　簡單瓦楞紙箱是有一層瓦楞構成。其紙闆結構分爲👽面🏊🏿‍♀️紙、芯紙💑🏾和裏紙。面紙（裏紙）和芯紙可根據不同的需要，選用不同的紙張✋材料制成。而紙張材料的選擇是決定紙箱成本的主要因素。

　　A型楞：特點是單位長度内的瓦楞數量少，而瓦楞的😜高度最高👩🏼‍❤️‍👨🏾。由于它用在輕質産品包裝時緩沖力很大，所🤑以A型楞紙闆應用最爲普遍。

　　B型楞：與A型楞正好相反，單位長度内的瓦楞數最多，而楞高最小。因此其性能也與A型楞相反。用B型楞紙闆制作的瓦楞紙箱能夠承受較大的平面壓力，适合包裝罐頭和😸并裝物品等較硬的産品。實際工作中經常使🚶🏾‍♀️‍➡️用的是AB型複合的雙層瓦楞結構，結合了兩種瓦楞的特點，但成本較高。

　　C型楞“楞高及單位長度内的楞數，介于A型楞和B型楞之間，其性能也大體介于這兩者的範圍之内。C型楞💯瓦楞🧎🏻‍♀️‍➡️紙闆是在第二😗次世🏃🏿‍♀️‍➡️界大戰期間，美國爲運送軍用物💁🏼‍♀️資而設計制造的，其它國家很少使用。

　　E型楞：是美國爲取代單片紙而設計的一種帶有E字型矩形槽的瓦楞紙闆。與平闆紙箱相比，E型楞具有重量輕，緩🧑🏽‍🎄沖性好，成本低和印刷效果好等特點。所以E型楞紙闆很有發展前途。

　　2，瓦楞的形狀

　　常用的瓦楞形狀爲U型和V型兩種。U型楞的頂是圓的，而🏃🏿‍♀️‍➡️V型楞的💑🏾楞💔頂近似于三角形的頂點。二者的主要特點如下🔞：

　　U型楞的結構富有彈性，按壓U型瓦楞紙闆時，有柔軟💁🏼‍♀️的手感。在彈性變形範圍内，U型楞具有很強的彈性恢複力。當消除外力後，能馬上恢複到原來的狀态。它的缺點是，與V型楞相比，芯紙與黏合劑的使用量較大，不經濟。由于U型楞的結構特點，它在生産制作時所使用的😁楞輥的壽命^比V型楞輥長的多。另外從✋瓦楞機實際運行情況看，U型楞一般沒有楞頂斷裂現象，有利^于提高機械的粘合速度😈，而且由于U型楞輥磨損較小，黏合後的瓦楞紙的闆厚度😁變化亦較⛹🏻‍♂️小，易于進行質量管理💞。所以，從👺生産成本上考💫慮，U型楞采用的較多。

　　V型楞的特點是整個楞由直線組合而成，所以V型楞紙闆很堅固。用手按壓時，感覺很硬，平面壓力強度比U型楞紙闆高🙂‍↔️。其缺點是一旦受到超過彈性極限，就會完全喪失恢複力…。和U型楞相比，V型楞的芯紙與💔黏合劑的使用量較少，但在實際生産中存在瓦楞輥磨損大的特點。另外在😈制造過程中，經常發生楞頂斷裂的現象，因而很難提高瓦楞機的生産速度。同時由于V型楞瓦楞輥磨損快，因而制造出來的瓦楞紙闆的厚度也随✍🏻之發生變化。

　　三，影響瓦楞紙箱抗壓強度的主要因素

　　1，箱周長與抗壓強度的關系：周長值增加，其壓強指數随即增加。

　　2，箱高與壓強的關系：箱高的數值增加，則壓強指數下降，明顯呈反比例關系。與周長和壓強相反，同時在圖中還可以👋找到一個特點，當箱高在10cm-30cm的範圍内，若箱高度變化很小時，壓強指數下降幅度較大。一般在設計箱的規格🧜🏼‍♀️時應該注意這個問題，特别在設計箱的尺寸時。

　　3，瓦楞紙箱的含水量與抗壓強度的關系：含水量與🧑🏾‍🎄壓強指數成反比例關系。一般的講，當瓦楞紙箱水分每增加1%時，其紙箱✍🏻抗壓強度就會下降9%左右。

　　4，瓦楞紙箱承重受壓時間與壓強的變化：瓦楞紙箱負😁載後的時💑🏾間，往往幾天或一段更長的時間。如圖4所示，箱子😥的壓強能力是随着時間的增長而減少的。在兩🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻個小時以後，壓強的減少是明顯的。而當儲存時間爲10天-100天時，紙箱的抗壓能力僅爲初始測試強度的68%-53%。

　　5，影響瓦楞紙箱抗壓強度的其它因素，如制作瓦楞紙闆的原材料，瓦楞紙闆制作的工藝技術和瓦楞紙箱制作的工藝技術。

　　四，物流過程對紙箱壓強的影響因素

　　1，紙箱的放置方法
　　裝滿貨物的紙箱，有三個放置方向，即平放，橫放和豎放👨🏻‍🏭。平放是瓦楞垂直于地面，也是正确的放置。橫放和豎放均會招緻不利💔結果。如平放強度爲100，則橫放和豎放的強度分别👯🏾‍♂️爲60和40。這就要求在倉庫堆碼或在運輸工具上都🧛🏾‍♀️應該采取正确的放置方法。

　　2，紙箱的堆碼形式
　　滿裝貨物的紙箱，在倉庫堆碼或在托盤上堆碼的形式有很多，但總結起來可分爲兩種形式:縱行堆碼（順縫砌塊式），另一種是交替堆碼，如井字式，中空✍🏻式和壓縫砌塊😥式等。在堆碼采用縱行方式時，其壓強下降18%，因爲堆碼時不會沒有誤差，這時就導緻強度的下降；而交替堆碼的強度下降爲55%。但交替堆碼👻不易側倒。

　　3，震動沖擊對壓強的影響
　　近來由于機械裝卸的普及，使得在流通過程中，因外力影響的震動沖擊的因素越加突出。在實際運🙂‍↕️輸過程中，瓦楞紙箱所受到的震動沖擊的強烈程度是與運輸車✡️輛和運輸距離相關的。鐵路運輸時，震動沖擊強度主要取決于運輸距離；而汽車運輸😝時，除了運輸距離之外，還受到道路條件，輪胎沖氣狀态，行駛速度等影響。此外汽車車廂後部裝載的貨物，所受到的震😁動沖擊比車廂前部的貨物要大。根據試驗數據顯示，汽車運輸的沖擊多數是1-2G（加速度），而鐵路運輸的沖擊多數在0.5-1G。但不論汽車和鐵路運輸，所受到的沖🥑️擊要比搬運跌落或翻倒的沖擊🏃🏿‍♀️‍➡️小得多。

　　綜上所述 ，在決定選用紙箱時，要考慮到産品特性、倉儲條件、運輸工具🔞、流通時間以及倉庫作業等諸多因素，确定所需紙箱的承重能力，選擇适合的箱型和材料，并結合💞成本制🧎🏻‍♀️‍➡️訂最終方案。在設計紙箱尺寸時，一方面要考慮内容産品的尺寸，同時還要平衡裝卸搬運，車輛/托♌️盤/貨架的利用率。值得一提的是，經數學計算可得出，在容積保持相同的情況下，當紙箱的長寬高比爲2:1:2時，紙箱所耗用材料最少。